Важные предупреждения по эксплуатации кондиционеров и рефрижераторов!

 

Как важно включатькондиционер и рефрижератор 1 раз в месяц!

 

1. Автомобиль оснащенный холодильной установкой, пригоден для  перевозки только предварительно охлажденных или замороженных  продуктов. 

 

При загрузке в рефрижератор теплых продуктов длительное время будет  происходить усиленное обмерзание испарителя, что значительно снижает  эффективность работы системы. Кроме этого, рефрижераторы имеют ограниченную  холодо производительность, и для замораживания большой массы продуктов  потребуется весьма значительное время. 

​

2. Для уменьшения потерь холода желательно открывать только одну дверь  изотермического фургона и оставлять ее открытой минимально возможное время.  Попадание в фургон теплого влажного воздуха из внешней среды и последующее  его охлаждение вызывает конденсацию большого количества воды. 

​

3. Элементы и магистрали рефрижератора находятся под высоким давлением до 25атм.

Соблюдайте осторожность при ремонтных работах в автомобиле, не  допускайте каких-либо механических повреждений деталей рефрижератора. 

​

4. Хладагент, используемый в рефрижераторе, при взаимодействии с открытым  огнем разлагается с образованием высокотоксичных веществ. Избегайте  применения открытого огня при ремонте автомобиля с заправленным  рефрижератором. 

​

5. Если автомобиль побывал в аварии и система рефрижератора  разгерметизирована, нужно по возможности быстро, либо вновь загерметизировать  систему, либо заглушить технологическими заглушками соединители компрессора,  конденсора, испарителя. 

Длительная разгерметизация приводит к попаданию в  магистрали загрязнений и невозможности последующего восстановления  рефрижераторной системы. 

​

6. Автомобиль с заправленным рефрижератором нельзя подвергать нагреву выше  50 С, например сушке в окрасочной камере. При нагреве возможно аномально  высокое повышение давления, что может привести к повреждению блоков и  разрыву магистралей холодильной установки. Нагрев автомобиля в окрасочной  камере допустим только после удаления фреона из рефрижератора. 

​

7. Для обеспечения нормальной работы системы рефрижератор рекомендуется  включать не менее 1 раза в месяц на 5-10 минут. Это обеспечит распределение  масла по системе и увеличит срок службы уплотнителей во фреоно-проводах.

Даже зимой и при длительном простое!!!

​

8.Система авторефрижератора полугерметична !!! вследствие чего происходит постоянная потеря хладагента (даже если система не эксплуатируется).

Не забывайте, что ежегодное уменьшение хладагента в системе составляет 10 %.

И это норма!!!

​

9.Нехватка хладагента существенно нарушает работу установки. Сначала наблюдается ухудшение качества охлаждения, затем оборудование перестает функционировать. При нормальных условиях эксплуатации фреон испаряется постепенно медленными темпами. Первая его замена требуется через 40 000 км пробега или через 12 месяцев после монтажа системы. При разгерметизации холодильного контура заправка рефрижераторов фреоном нужна в срочном порядке.

​

10.Если в системе холодильной установки будет недостаточно газа, то необходимые давления создаваться не будут, это отразиться на производительности рефрижератора. Сам по себе фреон со временем, как многие думают, никуда не выходит, система циклична и представляет собой замкнутый контур. Если на диагностике рефа выяснилось, что газа недостаточно или он полностью отсутствует, говорят об утечке фреона. Намётанный глаз нашего специалиста такую более менее серьезную проблему обнаружит сразу же.

​

11.Утечка фреона выдает себя масляным пятном в этом месте. Если её обнаружить не удается из-за размеров, рефрижератор заправляется с ультрафиолетовым маркером, для дальнейшего поиска неисправности.
Бывает такое, что реф долго не эксплуатируется, например, во время долго ремонта по другой части автомобиля. В таком случае, часть фреона может выйти через резиновые уплотнительные колечки O-ring.

​

12. За давлением в системе следит датчик давления, один или несколько, который есть на каждой рефрижераторной установке. В нормальном состоянии датчик замкнут, при понижении давления в системе датчик размыкается и реф выключается с ошибкой Prl, AL, 04, 03 и т. д., зависит от модели рефрижератора и установленного контроллера.

​

13.Основные магистрали как правило, представляют собой резиновые шланги, с тефлоновым покрытием внутри. Один шланг идет под высоким давлением от компрессора, второй - под низким,  в компрессор. Шланг может перетереться об хомут, раму кузова, об будку, друг с другом... Иногда не выдерживает обжимка на нагнетающей магистрали, и фреон с маслом выходит прямо из-под фитинга. После устранения утечки хладагента, необходимо устранить её причину.

​

14.Конденсатор рефрижератора чаще всего повреждается, ведь он располагается на улице, по ходу движения автомобиля. Всю грязь, соль, реагенты, пыль он принимает на себя. Так как многие пренебрегают регулярной промывкой радиатора холодильной установки, теплообменник начинает разрушаться, сгнивать. Радиаторы от  Zanotti серий  Zero, 20S, 25S вообще алюминиевые и срок их службы значительно короче, особенно в реалиях нашей зимы.
Испарительный блок, как правило, получает механические повреждения от паллетов во время загрузки.

​

15.Хоть это и может показаться мелочью, незакрытые колпачками заправочные порты на фитингах могут привести к такой неприятности. Сам золотник представляет собой ниппель, очень похожий на велосипедный, со специальным уплотнительным кольцом посередине. Так вот от воздействий внешней среды это кольцо может усыхать, или сам ниппель получать повреждения, и весь фреон выйдет из системы, реф перестанет включаться.

​

16.У большинства ягод, фруктов либо овощей есть свои нюансы перевозки. Например, бананы зрелыми не перевозятся. Ягоды клубнику-малину можно перевозить при температуре 1–2 °С не дольше чем трое суток. Это же относится и к вишне с черешней. А такой груз как смородина перевозить дольше суток не рекомендуется.
Абрикосы, персики, крыжовник, черника грузятся при +3 °С, а при перевозке температурный режим рефрижератора можно понизить до 0 °С. Яблоки, груши,
виноград, слива, мандарины, виды капусты, зелень, красные помидоры, фасоль, морковь требуют температуру погрузки около +8 °С. А диапазон +1 –
+8 поможет доставить их до места назначения. Апельсины будут себя комфортно чувствовать как при +10 °С, так и при +4
°С. А помидоры розовые, и помидоры бурые очень любят тепло, поэтому диапазон температур от +15 °С до +8 °С подойдёт
им.
Надо знать! Фрукты выделяют много влаги. Помимо возможной порчи от прения, это способствует усыханию. Чтобы избежать этого, зачастую фрукты обрабатываются антисептиками, что предотвращает рост плесени, а также даёт возможность удерживать большую влажность для груза.

​

17.Температура перевозки молока от 4 до 6 градусов в зависимости от расстояния. Но это не относится к
пастеризованному молоку. Для него идеалом будет 8 °С. Перевозка рефрижераторами молока более 12 часов не допускается. Сливочное масло грузится и
транспортируется при температуре -6 °С, сыры – не выше +8 °С. При перевозки молочных грузов решающим будет то значение, которое
указывает сам производитель непосредственно в документах.

​

18.Замороженные продукты. Всем ясно, что они должны перевозиться при минусовой температуре. Но! В зависимости от времени года грузы для перевозки в рефрижераторе принимаются с разными условиями погрузки.
Например: морозной зимой заморозка должна грузиться при -10 °С, а перевозится при температуре от -12 °С и ниже.

осенью и весной: если «за бортом» ниже 0 °С параметры температур для груза как зимой. При положительных значениях на термометре – груз должен быть заранее заморожен до -12 °С перед перевозкой.

летом, конечно, условия жестче. Принимают заморозку, особенно рыбу, при температуре -16 °С и ниже.

Конечно, есть исключения. Мороженое и замороженные фрукты и ягоды всегда должны грузиться при температуре не выше -18 °С.

​

19.Скоропортящиеся грузы
Колбасные изделия перевозятся отдельно от остального груза, они должны сохранить аромат
Вареные колбасные изделия не должны быть в пути дольше суток. Допустимая температура в рефрижераторе от 0 °С до +6 °С. Копченые и полукопченые изделия любят диапазон температур от 0 °С до -3 °С. А сырокопченые колбасы вполне могут добраться до покупателя при +10°С.

​

20.Опасные грузы для транспортировки рефрижераторами
Для некоторых лекарств губительны даже малейшие скачки температуры. Используют дополнительные холодильники
Транспортировка лекарств – одна из самых сложных задач для водителей, так как многие средства должны перевозиться с очень узкими рамками температур. Малейшее отклонение может привести не просто к порче товара, но, впоследствии, к потере здоровья больного или даже смерти. Особенно это касается перевозки сывороток, вакцин.
Помимо температуры повышенные требования при перевозке лекарств предъявляются к санитарной обработке внутри кузова, аккуратности погрузки, чтобы не повредить упаковку.
Важно знать! При перевозке наркотических и психотропных лекарств используется обязательная пломбировка фуры. Если груз «особо опасен», его обязана сопровождать охрана.

​

21.Это интересно! Одна из самых ломающихся частей холодильной установки – это крышка рефрижератора, защитный кожух, на которую крепятся вентиляторы конденсатора. Ломаются зачастую от невнимательности водителя: её ударяют, забывают закрепить и даже теряют.

     Звоните +79895257655

​

​