Важныя папярэджання па эксплуатацыі кандыцыянераў і рэфрыжэратараў!

Як важна включатькондиционер і любая 1 раз у месяц!

1. Аўтамабіль абсталяваны халадзільнай устаноўкай, прыдатны для перавозкі толькі папярэдне астуджаных або замарожаных прадуктаў.

Пры загрузцы ў любая цёплых прадуктаў доўгі час будзе адбывацца ўзмоцненае абмярзанне выпарніка, што значна зніжае эфектыўнасць працы сістэмы. Акрамя гэтага, рэфрыжэратары маюць абмежаваную халадоў прадукцыйнасць, і для замарожвання вялікай масы прадуктаў спатрэбіцца вельмі значны час.

2. Для памяншэння страт холаду пажадана адкрываць толькі адны дзверы ізатэрмічнага фургона і пакідаць яе адкрытай мінімальна магчымы час. Кантакт з фургон цёплага вільготнага паветра з навакольнага асяроддзя і наступнае яго астуджэнне выклiкае кандэнсацыю вялікай колькасці вады.

3. Элементы і магістралі рэфрыжэратара знаходзяцца пад высокім ціскам да 25атм.

Выконвайце асцярожнасць пры рамонтных працах у аўтамабілі, не дапускайце якіх-небудзь механічных пашкоджанняў дэталяў рэфрыжэратара.

4. холадагенту, які выкарыстоўваецца ў рэфрыжэратары, пры ўзаемадзеянні з адкрытым агнём раскладаецца з адукацыяй высокатаксічных рэчываў. Пазбягайце ўжывання адкрытага агню пры рамонце аўтамабіля з запраўленым рэфрыжэратараў.

5. Калі аўтамабіль пабываў у аварыі і сістэма рэфрыжэратара разгерметызаваўся, трэба па магчымасці хутка, альбо зноў загерметызаваць сістэму, альбо заглушыць тэхналагічнымі заглушкамі злучальнікі кампрэсара, кандэнсара, выпарніка.

Працяглая разгерметызацыя прыводзіць да трапляння ў магістралі забруджванняў і немагчымасці наступнага ўзнаўлення рэфрыжэратарных сістэмы.

6. Аўтамабіль з запраўленым рэфрыжэратараў нельга падвяргаць нагрэву вышэй 50 З, напрыклад сушцы ў фарбавальнай камеры. Пры нагрэве магчыма анамальна высокую павышэнне ціску, што можа прывесці да пашкоджання блокаў і разрыву магістраляў халадзільнай устаноўкі. Нагрэў аўтамабіля ў фарбавальнай камеры дапусцім толькі пасля выдалення фреона з рэфрыжэратара.

7. Для забеспячэння нармальнай працы сістэмы любая рэкамендуецца ўключаць не менш за 1 разы на месяц на 5-10 хвілін. Гэта забяспечыць размеркаванне алею па сістэме і павялічыць тэрмін службы ўшчыльняльнікаў ць фрэон-дратах.

Нават зімой і пры працяглым простае !!!

8.Система аўтарэфрыжэратары полугерметична !!! з прычыны чаго адбываецца пастаянная страта холадагенту (нават калі сістэма не эксплуатуецца).

Не забывайце, што штогадовае памяншэнне холадагенту ў сістэме складае 10%.

І гэта норма !!!

9.Нехватка холадагенту істотна парушае працу ўстаноўкі. Спачатку назіраецца пагаршэнне якасці астуджэння, затым абсталяванне перастае функцыянаваць. Пры нармальных умовах эксплуатацыі фрэон выпараецца паступова павольнымі тэмпамі. Першая яго замена патрабуецца праз 40 000 км прабегу або праз 12 месяцаў пасля мантажу сістэмы. Пры разгерметызацыі халадзільнага контуру запраўка рэфрыжэратараў фрэонам патрэбна ў тэрміновым парадку.

10.Если ў сістэме халадзільнай устаноўкі будзе недастаткова газу, то неабходныя ціску стварацца не будуць, гэта адбіцца на прадукцыйнасці рэфрыжэратара. Сам па сабе фрэон з часам, як многія думаюць, нікуды не выходзіць, сістэма цыклічная і ўяўляе сабой замкнёны контур. Калі на дыягностыцы Рэфаіл высветлілася, што газу недастаткова ці ён цалкам адсутнічае, кажуць аб уцечцы фреона. Намётанный вачэй нашага спецыяліста такую больш менш сур'ёзную праблему выявіць адразу ж.

11.Утечка фрэона выдае сябе алейным плямай у гэтым месцы. Калі яе выявіць не атрымоўваецца з-за памераў, любая запраўляецца з ультрафіялетавым маркерам, для далейшага пошуку няспраўнасці.
Бывае такое, што реф доўга не эксплуатуецца, напрыклад, падчас доўга рамонту па іншай часткі аўтамабіля. У такім выпадку, частка фрэону можа выйсці праз гумовыя ўшчыльняючымі колцы O-ring.

12. За ціскам у сістэме сочыць датчык ціску, адзін або некалькі, які ёсць на кожнай рэфрыжэратарных ўсталёўцы. У нармальным стане датчык замкнуць, пры паніжэнні ціску ў сістэме датчык размыкается і реф выключаецца з памылкай Prl, AL, 04, 03 і т. Д., Залежыць ад мадэлі рэфрыжэратара і ўсталяванага кантролера.

13.Основные магістралі як правіла, уяўляюць сабой гумовыя шлангі, з тэфлонавым пакрыццём ўнутры. Адзін шланг ідзе пад высокім ціскам ад кампрэсара, другі - пад нізкім, у кампрэсар. Шланг можа перацерці пра хамут, раму кузава, пра будку, адзін з адным ... Часам не вытрымлівае обжимка на нагняталай магістралі, і фрэон з маслам выходзіць прама з-пад фітынга. Пасля ліквідацыі ўцечкі холадагенту, неабходна ліквідаваць яе прычыну.

14. Кандэнсатар рэфрыжэратара часцей за ўсё пашкоджваецца, бо ён размяшчаецца на вуліцы, па ходзе руху аўтамабіля. Ўсю бруд, соль, рэагенты, пыл ён прымае на сябе. Так як многія грэбуюць рэгулярнай прамываннем радыятара халадзільнай устаноўкі, цеплаабменнік пачынае разбурацца, гніць. Радыятары ад Zanotti серый Zero, 20S, 25S наогул алюмініевыя і тэрмін іх службы значна карацей, асабліва ў рэаліях нашай зімы.
Выпарнымі блок, як правіла, атрымлівае механічныя пашкоджанні ад палетах падчас загрузкі.

15.Хоть гэта і можа здацца дробяззю, незачыненыя каўпачкамі заправачныя парты на фітынгі могуць прывесці да такой непрыемнасці. Сам залатнік ўяўляе сабой ніпель, вельмі падобны на веласіпедны, з адмысловым ушчыльняльным кольцам пасярэдзіне. Дык вось ад уздзеянняў знешняга асяроддзя гэта кольца можа усыхаць, ці сам ніпель атрымліваць пашкоджанні, і ўвесь фрэон выйдзе з сістэмы, реф перастане ўключацца.

16.У большасці ягад, садавіны альбо гародніны ёсць свае нюансы перавозкі. Напрыклад, бананы спелымі ня перавозяцца. Ягады клубніцы-маліну можна перавозіць пры тэмпературы 1-2 ° С не даўжэй чым трое сутак. Гэта ж адносіцца і да вішні з чарэшняй. А такі груз як парэчка перавозіць даўжэй сутак не рэкамендуецца.
Абрыкосы, персікі, агрэст, чарніца грузяцца пры +3 ° С, а пры перавозцы тэмпературны рэжым рэфрыжэратара можна панізіць да 0 ° С. Яблыкі, грушы,
вінаград, сліва, мандарыны, віды капусты, зеляніна, чырвоныя памідоры, фасолю, моркву патрабуюць тэмпературу пагрузкі каля +8 ° С. А дыяпазон +1 -
+8 дапаможа даставіць іх да месца прызначэння. Апельсіны будуць сябе камфортна адчуваць як пры +10 ° С, так і пры +4
° С. А памідоры ружовыя, і памідоры бурыя вельмі любяць цяпло, таму дыяпазон тэмператур ад +15 ° С да +8 ° С падыдзе
ім.
Трэба ведаць! Садавіна вылучаюць шмат вільгаці. Акрамя магчымай псуты ад спрэчкі, гэта спрыяе ўсыхання. Каб пазбегнуць гэтага, часцяком садавіна апрацоўваюцца антысептыкамі, што прадухіляе рост цвілі, а таксама дае магчымасць утрымліваць вялікую вільготнасць для грузу.

17.Температура перавозкі малака ад 4 да 6 градусаў у залежнасці ад адлегласці. Але гэта не адносіцца да
пастэрызаванае малако. Для яго ідэалам будзе 8 ° С. Перавозка рэфрыжэратараў малака больш за 12 гадзін не дапускаецца. Сметанковае масла грузіцца і
транспартуецца пры тэмпературы -6 ° С, сыры - не вышэй за +8 ° С. Пры перавозкі малочных грузаў вырашальным будзе тое значэнне, якое
паказвае сам вытворца непасрэдна ў дакументах.

18. Замарожаныя прадукты. Усім ясна, што яны павінны перавозіцца пры мінусовай тэмпературы. Але! У залежнасці ад пары года грузы для перавозкі ў рэфрыжэратары прымаюцца з рознымі ўмовамі пагрузкі.
Напрыклад: марознай зімой замарозка павінна грузіцца пры -10 ° С, а перавозіцца пры тэмпературы ад -12 ° С і ніжэй.

восенню і вясной: калі «за бортам» ніжэй 0 ° С параметры тэмператур для грузу як зімой. Пры станоўчых значэннях на тэрмометры - груз павінен быць загадзя замарожаны да -12 ° С перад перавозкай.

летам, вядома, умовы больш жорсткім. Прымаюць замарозку, асабліва рыбу, пры тэмпературы -16 ° С і ніжэй.

Вядома, ёсць выключэнні. Марозіва і замарожаныя садавіна і ягады заўсёды павінны грузіцца пры тэмпературы не вышэй -18 ° С.

19.Скоропортящиеся грузы
Каўбасныя вырабы перавозяцца асобна ад астатняга грузу, яны павінны захаваць водар
Вараныя каўбасныя вырабы не павінны быць у шляху даўжэй сутак. Дапушчальная тэмпература ў рэфрыжэратары ад 0 ° С да + 6 ° С. Вэнджаныя і полукопченые вырабы любяць дыяпазон тэмператур ад 0 ° С да -3 ° С. А сыравэнджаныя каўбасы цалкам могуць дабрацца да пакупніка пры + 10 ° С.

20.Опасные грузы для транспарціроўкі рэфрыжэратараў
Для некаторых лекаў пагібельныя нават найменшыя скокі тэмпературы. Выкарыстоўваюць дадатковыя халадзільнікі
Транспарціроўка лекаў - адна з самых складаных задач для кіроўцаў, так як многія сродкі павінны перавозіцца з вельмі вузкімі рамкамі тэмператур. Найменшае адхіленне можа прывесці не проста да псуты тавару, але, пасля, да страты здароўя хворага ці нават смерці. Асабліва гэта датычыцца перавозкі сываратак, вакцын.
Акрамя тэмпературы павышаныя патрабаванні пры перавозцы лекаў прад'яўляюцца да санітарнай апрацоўцы ўнутры кузава, акуратнасці пагрузкі, каб не пашкодзіць ўпакоўку.
Важна ведаць! Пры перавозцы наркатычных і псіхатропных лекаў выкарыстоўваецца абавязковая пламбоўкі фуры. Калі груз «асабліва небяспечны», яго абавязаная суправаджаць ахова.

21.Это цікава! Адна з самых ламаліся частак халадзільнай устаноўкі - гэта вечка рэфрыжэратара, ахоўны кажух, на якую мацуюцца вентылятары кандэнсатара. Ламаюцца часцяком ад няўважлівасці вадзіцеля: яе ўдараюць, забываюць замацаваць і нават губляюць.

тэлефануйце +79885456053