Кондиционерлерди жана муздаткычтарды колдонуу боюнча маанилүү эскертүүлөр!

Айына бир жолу кондиционерди жана муздаткычты күйгүзүү канчалык маанилүү!

1. Муздаткыч блогу менен жабдылган унаа алдын-ала муздатылган же тоңдурулган тамак-ашты гана ташууга ылайыктуу .

Жылуу тамак муздаткычка көпкө жүктөлсө, бууландыргыч тоңуп , тутумдун эффективдүүлүгүн төмөндөтөт. Мындан тышкары, муздаткычтардын муздаткычынын көлөмү чектелүү жана тамак-аштын чоң массасын тоңдуруу үчүн көп убакыт талап кылынат.

Азырынча, бул жөнүндө билүүнүн кажети жок ”.

2. Сууктын жоготуусун азайтуу үчүн изоляцияланган фуранын бир гана эшигин ачып, аны кыска мөөнөткө ачып койгонуңуз оң. Фургонго тышкы чөйрөдөн кирген жылуу нымдуу аба жана андан кийинки муздатуу көп өлчөмдөгү суунун конденсациясын пайда кылат.

Азырынча, бул жөнүндө билүүнүн кажети жок ”.

3. Муздаткычтын элементтери жана линиялары 25 атмга чейин жогорку басым астында.

Унааны оңдоодо этият болуңуз, муздаткычтын тетиктеринин механикалык бузулушуна жол бербеңиз.

Азырынча, бул жөнүндө билүүнүн кажети жок ”.

4. Муздаткычта колдонулган муздаткыч өтө уулуу заттардын пайда болушу менен ачык от менен өз ара аракеттенүүдө бузулат. Күйүүчү май куюлган муздаткыч менен унаа оңдоодо ачык отту колдонуудан алыс болуңуз.

Азырынча, бул жөнүндө билүүнүн кажети жок ”.

5. Эгерде унаа аварияга учурап, муздаткыч системасы кысымга учурап калса, анда мүмкүн болушунча тезирээк, же тутумду кайрадан мөөр басып, же компрессордун, конденсатордун, бууланткычтын туташтыргычтарын технологиялык саймалар менен туташтыруу керек.

Узак убакытка созулган депресурация булгоочу заттардын тармакка киришине жана муздатуу тутумун кийинки калыбына келтирүү мүмкүн эместигине алып келет.

Азырынча, бул жөнүндө билүүнүн кажети жок ”.

6. Күйүүчү май куюлган муздаткычы бар унаа 50 С ден жогору ысытылбашы керек, мисалы, брызги кабинасында кургатылат. Жылытуу учурунда, анормалдуу түрдө жогорку басым көтөрүлүп, бул агрегаттардын бузулушуна жана муздаткыч бөлүгүнүн линияларынын үзүлүшүнө алып келиши мүмкүн. Унааны сырдоочу кабинада ысытууга фреонду муздаткычтан чыгаргандан кийин гана уруксат берилет.

Азырынча, бул жөнүндө билүүнүн кажети жок ”.

7. Тутумдун кадимкидей иштешин камсыз кылуу үчүн муздаткычты айына жок дегенде 1 жолу 5-10 мүнөткө күйгүзүү сунушталат. Бул майдын тутум боюнча бөлүштүрүлүшүн камсыз кылат жана фреон зымдарындагы пломбалардын иштөө мөөнөтүн узартат.

Кышында дагы жана узак убакытка чейин бош туруп калуу менен !!!

Азырынча, бул жөнүндө билүүнүн кажети жок ”.

8. Муздаткычтуу жүк ташуучу унаанын тутуму жарым герметикалык !!! Натыйжада, муздатуучу заттын үзгүлтүккө учурашы (система иштебесе дагы) болот.

Системада жыл сайын муздатуучу заттын 10% га төмөндөөсү бар экендигин унутпаңыз.

Жана бул норма !!!

Азырынча, бул жөнүндө билүүнүн кажети жок ”.

9. Муздатуучу заттын жетишсиздиги агрегаттын иштешин бир кыйла үзгүлтүккө учуратат. Биринчиден, муздатуу сапатынын начарлашы байкалат, андан кийин жабдуулар иштебей калат. Кадимки иштөө шартында фреон акырындык менен жай темп менен бууланып кетет. Анын биринчи алмаштыруу системасы орнотулгандан кийин 40,000 км же 12 ай өткөндөн кийин талап кылынат. Муздаткычтын контуру кысылганда, фреон менен муздаткычка май куюу шашылыш түрдө талап кылынат.

Азырынча, бул жөнүндө билүүнүн кажети жок ”.

10. Эгерде муздаткыч тутумунда газ жетишсиз болсо, анда керектүү кысымдар жаралбайт, бул муздаткычтын иштешине таасир этет. Фреондун өзү, убакыттын өтүшү менен, көпчүлүк ойлогондой, эч жакка кетпейт, система циклдүү жана жабык цикл. Эгерде рефагностика боюнча газ жетишсиз же ал таптакыр жок болсо, анда фреондун агып кетиши жөнүндө сүйлөшүшөт. Мындай аздыр-көптүр олуттуу көйгөйдү биздин адистин үйрөтүлгөн көзү дароо байкайт.

Азырынча, бул жөнүндө билүүнүн кажети жок ”.

11. Фреондун агып кетиши өзүн ушул жерде май тамыры катары берет. Эгерде анын көлөмүнө байланыштуу аны аныктоо мүмкүн болбосо, муздаткыч ультрафиолет маркер менен май куюп, андан аркы мүчүлүштүктөрдү аныктайт.
Мындай көрүнүш, мисалы, унаанын башка бөлүгүндө көпкө чейин оңдоп-түзөө учурунда көпкө чейин колдонулбай калат. Бул учурда, фреондун бир бөлүгү резина O-шакекчелери аркылуу чыга алат.

Азырынча, бул жөнүндө билүүнүн кажети жок ”.

12. Тутумдагы басым ар бир муздатуу блогунда турган бир же бир нече басым сенсору аркылуу көзөмөлдөнөт. Кадимки абалда сенсор жабык, тутумдагы басым түшүп кеткенде, сенсор ачылып, реф муздаткычтын моделине жана орнотулган контроллерге жараша Prl, AL, 04, 03 ж.б. каталар менен өчөт.

Азырынча, бул жөнүндө билүүнүн кажети жок ”.

13. Негизги линиялар көбүнчө резина шлангдар, анын ичинде тефлон каптоо бар. Бир түтүк компрессордон, экинчиси төмөн басым менен компрессордон жогорку басым астында өтөт. Шланганы кыскычка, корпустун каркасына, стендге, бири-бирине сүртө алат ... Кээде жеткирүү линиясындагы кысуу туруштук бере албай, фитон май менен түздөн-түз фитингдин астынан чыгат. Муздатуучу заттын агып кетишин жойгондон кийин, анын себебин жоюу керек.

Азырынча, бул жөнүндө билүүнүн кажети жок ”.

14. Муздаткычтын конденсатору көбүнчө бузулат, анткени ал көчөдө, унаа багытында жайгашкан. Ал бардык кирди, тузду, реактивдерди, чаңды алат. Көпчүлүк муздатуучу бөлүктүн радиаторун үзгүлтүксүз жууп турууга көңүл бурбагандыктан, жылуулук алмаштыргыч начарлап, чирий баштайт. Zanotti Zero, 20S, 25S сериясындагы радиаторлор негизинен алюминий жана алардын иштөө мөөнөтү кыйла кыскараак, айрыкча биздин кыш мезгилинде.
Буулантуучу бөлмө көбүнчө жүктөө учурунда поддондордон механикалык зыянга учурайт.

Азырынча, бул жөнүндө билүүнүн кажети жок ”.

15. Бул кичинекей нерседей сезилгени менен, арматуралардагы жабылбаган толтуруу порттору мындай кыйынчылыктарды жаратышы мүмкүн. Катушканын өзү велосипед сымал, анын ортосунда атайын O-шакекчеси бар. Демек, сырткы чөйрөнүн таасиринен бул шакек кургап кетиши мүмкүн, же эмчектин өзү жабыркап калышы мүмкүн, ошондой эле фреондун бардыгы системадан чыгып, реф күйбөй калат.

Азырынча, бул жөнүндө билүүнүн кажети жок ”.

16. Мөмө-жемиштердин, жер-жемиштердин көпчүлүгүнүн транспорттун нюанстары бар. Мисалы, бышкан банан ташылбайт. Кулпунай-малинанын мөмөлөрүн 1-2 ° С температурада үч күндөн ашык ташууга болбойт. Ошол эле нерсе алча жана алчага тиешелүү. Карагат сыяктуу жүктөрдү бир күндөн ашык ташуу сунушталбайт.
Өрүк, шабдалы, карлыга, черники +3 ° С температурада жүктөлөт, ал эми ташуу учурунда муздаткычтын температурасы 0 ° С чейин түшүрүлөт. Алма, алмурут,
жүзүм, кара өрүк, мандарин, капуста түрлөрү, жашылчалар, кызыл помидор, буурчак, сабиз жүктөө температурасын болжол менен +8 ° C талап кылат. Ал эми диапазону +1 -
+8 аларды көздөгөн жерине жеткирүүгө жардам берет. Апельсин +10 ° C жана +4 температурада ыңгайлуу болот
° C Помидор кызгылт, ал эми күрөң помидор жылуулукту жакшы көрөт, ошондуктан температура +15 ° Сден +8 ° С ге чейин ылайыктуу
аларды.
Билиш керек! Мөмө-жемиштер нымдуулукту көп бөлүп турат. Дебаттардын кесепетинен тышкары, бул кургап кетишине өбөлгө түзөт. Мунун алдын алуу үчүн мөмөлөрдү көбүнчө антисептиктер менен дарылашат, бул көгөрүп кетишинин алдын алат, ошондой эле жүк үчүн нымдуулукту көп сактоого мүмкүндүк берет.

Азырынча, бул жөнүндө билүүнүн кажети жок ”.

17. Сүттү ташуу температурасы аралыкка жараша 4төн 6 градуска чейин. Бирок бул тиешеси жок
пастерленген сүт. Ал үчүн идеал 8 ° C болмок. Сүттү муздаткычта 12 сааттан ашык ташууга жол берилбейт. Май жүктөлөт жана
-6 ° С температурада ташылган, сырлар - +8 ° С жогору эмес. Сүт азыктарын ташууда чечүүчү мааниге ээ болот
түздөн-түз документтерде өндүрүүчүнүн өзүн көрсөтөт.

Азырынча, бул жөнүндө билүүнүн кажети жок ”.

18. Тоңдурулган азыктар. Аларды нөлдөн төмөн температурада ташуу керек экендиги баарына түшүнүктүү. Бирок! Мезгилге жараша, муздаткычта ташуу үчүн жүк ар кандай жүктөө шарттары менен кабыл алынат.
Мисалы: аяздуу кышта, аязды -10 ° С температурада жүктөп, -12 ° С жана андан төмөн температурада ташуу керек.

күзүндө жана жазында: эгерде “чектен” 0 ° C төмөн болсо, анда жүктүн температурасы кыш мезгилиндегидей. Термометрде оң маанилер байкалса, жүк ташуудан мурун -12 ° C чейин алдын-ала тоңдурулушу керек.

жайында, албетте, шарттар катаал болот. -16 ° C жана андан төмөн температурада, айрыкча балыктарды тоңдуруу.

Албетте, баары бар. Балмуздак жана тоңдурулган жемиштер менен мөмө-жемиштер ар дайым -18 ° Cден жогору болбошу керек.

Азырынча, бул жөнүндө билүүнүн кажети жок ”.

19 Тез бузулуучу товарлар
Колбаса башка жүктөрдөн бөлөкчө ташылат, алар даамын сакташы керек
Бышырылган колбасалар жолдо бир күндөн ашык болбошу керек. Муздаткычта уруксат берилген температура 0 ° Cден +6 ° Cге чейин. Ышталган жана жарым-жартылай ышталган буюмдар 0 ° Cден -3 ° C ге чейинки температураны жакшы көрүшөт. Ал эми чийки ышталган колбаса сатып алуучуга + 10 ° С жетиши мүмкүн.

Азырынча, бул жөнүндө билүүнүн кажети жок ”.

20. Муздаткыч менен ташуу үчүн кооптуу жүктөр
Айрым дары-дармектер үчүн температуранын бир аз секирүүсү өлүмгө алып келет. Кошумча муздаткычтарды колдонуңуз
Дары-дармектерди ташуу айдоочулар үчүн эң татаал маселелердин бири болуп саналат, анткени көптөгөн унаалар температуранын өтө тар чектеринде ташылышы керек. Анча-мынча четтөө товардын бузулушуна гана эмес, андан кийин оорулуунун ден-соолугун жоготууга же ал тургай өлүмгө алып келиши мүмкүн. Бул, айрыкча, сывороткаларды, вакциналарды ташууга байланыштуу.
Температурадан тышкары, дары-дармектерди ташууга карата жогорулаган талаптар таңгакка зыян келтирбөө үчүн дененин ичиндеги тазалоого, жүктөөнүн тактыгына жүктөлөт.
Билүү маанилүү! Баңги жана психотроптук каражаттарды ташууда жүк ташуучу унаанын милдеттүү түрдө пломбасы колдонулат. Эгерде жүк "өзгөчө кооптуу" болсо, аны коопсуздук коштоп жүрүшү керек.

Азырынча бул жөнүндө билүүнүн кажети жок ”деп айтты.

21. Бул кызыктуу! Муздаткыч бөлүгүнүн сынган бөлүктөрүнүн бири - муздаткычтын капкагы, ал конденсатордун желдеткичтери бекитилген коргоочу каптама. Алар айдоочунун шалаакылыгынан көп учурда сынып калышат: аны сүзүп, оңдоону унутуп, ал тургай жоготуп алышат.

+79885456053 номерине чалыңыз

Азырынча бул жөнүндө билүүнүн кажети жок ”деп айтты.

Азырынча бул жөнүндө билүүнүн кажети жок ”деп айтты.