Важливі застереження щодо експлуатації кондиціонерів і рефрижераторів!

Як важливо включатькондіціонер і рефрижератор 1 раз на місяць!

1. Автомобіль оснащений холодильною установкою, придатний для перевезення тільки попередньо охолоджених або заморожених продуктів.

При завантаженні в рефрижератор теплих продуктів тривалий час буде відбуватися посилене обмерзання випарника, що значно знижує ефективність роботи системи. Крім цього, рефрижератори мають обмежену холодо продуктивність, і для заморожування великої маси продуктів буде потрібно досить значний час.

2. Для зменшення втрат холоду бажано відкривати тільки одні двері ізотермічного фургона і залишати її відкритою мінімально можливий час. Попадання в фургон теплого вологого повітря із зовнішнього середовища і подальше його охолодження викликає конденсацію великої кількості води.

3. Елементи і магістралі рефрижератора знаходяться під високим тиском до 25атм.

Будьте обережні при ремонтних роботах в автомобілі, не допускайте будь-яких механічних пошкоджень деталей рефрижератора.

4. Хладагент, який використовується в рефрижераторі, при взаємодії з відкритим вогнем розкладається з утворенням високотоксичних речовин. Уникайте застосування відкритого вогню при ремонті автомобіля з заправленим рефрижератором.

5. Якщо автомобіль побував в аварії і система рефрижератора розгерметизована, потрібно по можливості швидко, або знову загерметизувати систему, або заглушити технологічними заглушками з'єднувачі компресора, конденсора, випарника.

Тривала розгерметизація призводить до потрапляння в магістралі забруднень і неможливості подальшого відновлення рефрижераторною системи.

6. Автомобіль з заправленим рефрижератором не можна піддавати нагріванню вище 50 С, наприклад сушінні в камері забарвлення. При нагріванні можливо аномально високе підвищення тиску, що може привести до пошкодження блоків і розриву магістралей холодильної установки. Нагрівання автомобіля в камері забарвлення допустимо тільки після видалення фреону з рефрижератора.

7. Для забезпечення нормальної роботи системи рефрижератор рекомендується включати не менше 1 разу на місяць на 5-10 хвилин. Це забезпечить розподіл масла по системі і збільшить термін служби ущільнювачів під фреон-проводах.

Навіть взимку і при тривалому простої !!!

8.Сістема авторефрижератори напівгерметичними !!! внаслідок чого відбувається постійна втрата холодоагенту (навіть якщо система не експлуатується).

Не забувайте, що щорічне зменшення холодоагенту в системі становить 10%.

І це норма !!!

9.Нехватка холодоагенту істотно порушує роботу установки. Спочатку спостерігається погіршення якості охолодження, а потім обладнання перестає функціонувати. При нормальних умовах експлуатації фреон випаровується поступово повільними темпами. Перша його заміна потрібна через 40 000 км пробігу або через 12 місяців після монтажу системи. При розгерметизації холодильного контура заправка рефрижераторів фреоном потрібна в терміновому порядку.

10.Якщо в системі холодильної установки буде недостатньо газу, то необхідні тиску створюватися не будуть, це відбитися на продуктивності рефрижератора. Сам по собі фреон з часом, як багато хто думає, нікуди не виходить, система циклічна і являє собою замкнутий контур. Якщо на діагностиці рефа з'ясувалося, що газу недостатньо або він повністю відсутній, кажуть про витік фреону. Досвідчене око нашого фахівця таку більш менш серйозну проблему виявить відразу ж.

11.Утечка фреону видає себе масляною плямою в цьому місці. Якщо її виявити не вдається через розміри, рефрижератор заправляється з ультрафіолетовим маркером, для подальшого пошуку несправності.
Буває таке, що реф довго не експлуатується, наприклад, під час довго ремонту по іншій частині автомобіля. В такому випадку, частина фреону може вийти через гумові колечка ущільнювачів O-ring.

12. За тиском в системі стежить датчик тиску, один або кілька, який є на кожній рефрижераторною установці. У нормальному стані датчик замкнутий, при зниженні тиску в системі датчик розмикається і реф вимикається з помилкою Prl, AL, 04, 03 і т. Д., Залежить від моделі рефрижератора і встановленого контролера.

13.Основні магістралі як правило, представляють собою гумові шланги, з тефлоновим покриттям усередині. Один шланг йде під високим тиском від компресора, другий - під низьким, в компресор. Шланг може перетерти про хомут, раму кузова, про будку, один з одним ... Іноді не витримує обжимка на нагнітаючої магістралі, і фреон з маслом виходить прямо з-під фитинга. Після усунення витоку холодоагенту, необхідно усунути її причину.

14. Конденсатор рефрижератора найчастіше пошкоджується, адже він розташовується на вулиці, по ходу руху автомобіля. Всю бруд, сіль, реагенти, пил він приймає на себе. Так як багато хто нехтує регулярної промиванням радіатора холодильної установки, теплообмінник починає руйнуватися, гнити. Радіатори від Zanotti серій Zero, 20S, 25S взагалі алюмінієві і термін їх служби значно коротше, особливо в реаліях нашої зими.
Випарний блок, як правило, отримує механічні пошкодження від палетів під час завантаження.

15.Хоть це і може здатися дрібницею, незакриті ковпачками заправні порти на фітингах можуть привести до такої неприємності. Сам золотник є ніпель, дуже схожий на велосипедний, зі спеціальним кільцем ущільнювача посередині. Так ось від впливів зовнішнього середовища це кільце може всихати, або сам ніпель отримувати пошкодження, і весь фреон вийде з системи, реф перестане включатися.

16.У більшості ягід, фруктів або овочів є свої нюанси перевезення. Наприклад, банани зрілими не перевозяться. Ягоди полуниці-малину можна перевозити при температурі 1-2 ° С не довше ніж три доби. Це саме можна сказати і до вишні з черешнею. А такий вантаж як смородина перевозити довше доби не рекомендується.
Абрикоси, персики, агрус, чорниця вантажаться при +3 ° С, а при перевезенні температурний режим рефрижератора можна знизити до 0 ° С. Яблука, груші,
виноград, слива, мандарини, види капусти, зелень, червоні помідори, квасоля, морква вимагають температуру навантаження близько +8 ° С. А діапазон +1 -
+8 допоможе доставити їх до місця призначення. Апельсини будуть себе комфортно почувати як при +10 ° С, так і при +4
° С. А помідори рожеві, і помідори бурі дуже люблять тепло, тому діапазон температур від +15 ° С до + 8 ° С підійде
ім.
Треба знати! Фрукти виділяють багато вологи. Крім можливого псування від дебати, це сприяє усихання. Щоб уникнути цього, часто фрукти обробляються антисептиками, що запобігає зростання цвілі, а також дає можливість утримувати велику вологість для вантажу.

17.Температура перевезення молока від 4 до 6 градусів залежно від відстані. Але це не відноситься до
пастеризованого молока. Для нього ідеалом буде 8 ° С. Перевезення рефрижераторами молока більше 12 годин не допускається. Вершкове масло вантажиться і
транспортується при температурі -6 ° С, сири - не вище +8 ° С. При перевезення молочних вантажів вирішальним буде те значення, яке
вказує сам виробник безпосередньо в документах.

18. Заморожені продукти. Всім ясно, що вони повинні перевозитися при мінусовій температурі. Але! Залежно від пори року вантажі для перевезення в рефрижераторі приймаються з різними умовами навантаження.
Наприклад: холодною зимою заморозка повинна завантажуватися при -10 ° С, а перевозиться при температурі від -12 ° С і нижче.

восени і навесні: якщо «за бортом» нижче 0 ° С параметри температур для вантажу як взимку. При позитивних значеннях на термометрі - вантаж повинен бути заздалегідь заморожений до -12 ° С перед перевезенням.

влітку, звичайно, умови жорсткіше. Приймають заморозку, особливо рибу, при температурі -16 ° С і нижче.

Звичайно, є винятки. Морозиво і заморожені фрукти та ягоди завжди повинні завантажуватися при температурі не вище -18 ° С.

19.Скоропортящіеся вантажі
Ковбасні вироби перевозяться окремо від решти вантажу, вони повинні зберегти аромат
Варені ковбасні вироби не повинні бути в дорозі більше доби. Допустима температура в рефрижераторі від 0 ° С до + 6 ° С. Копчені і напівкопчені вироби люблять діапазон температур від 0 ° С до -3 ° С. А сирокопчені ковбаси цілком можуть дістатися до покупця при + 10 ° С.

20.Опасние вантажі для транспортування рефрижераторами
Для деяких ліків згубні навіть найменші коливання температури. Використовують додаткові холодильники
Транспортування ліків - одна з найскладніших завдань для водіїв, так як багато засобів повинні перевозитися з дуже вузькими рамками температур. Найменше відхилення може привести не просто до псування товару, але, згодом, до втрати здоров'я хворого або навіть смерті. Особливо це стосується перевезення сироваток, вакцин.
Крім температури підвищені вимоги при перевезенні ліків пред'являються до санітарній обробці всередині кузова, акуратності навантаження, щоб не пошкодити упаковку.
Важливо знати! При перевезенні наркотичних і психотропних ліків використовується обов'язкова пломбування фури. Якщо вантаж «особливо небезпечний», його зобов'язана супроводжувати охорона.

21.Ето цікаво! Одна з найбільш ламких частин холодильної установки - це кришка рефрижератора, захисний кожух, на яку кріпляться вентилятори конденсатора. Ламаються часто від неуважність водія: її вдаряють, забувають закріпити і навіть втрачають.

Телефонуйте +79885456053