Кондиционерлер мен тоңазытқыштарды пайдалану туралы маңызды ескертулер!

Кондиционер мен тоңазытқышты айына бір рет қосу қаншалықты маңызды!

1. Тоңазытқыш қондырғысы бар көлік құралы тек алдын ала салқындатылған немесе мұздатылған тағамдарды тасымалдауға жарамды .

Тоңазытқышқа жылы тамақ ұзақ уақыт жүктелгенде, буландырғыш қатып қалады , бұл жүйенің тиімділігін едәуір төмендетеді. Сонымен қатар, тоңазытқыштар тоңазытқыштың шектеулі сыйымдылығына ие, ал үлкен тағам массасын мұздату өте ұзақ уақытты алады.

Бұл арада бұл туралы білудің қажеті жоқ ».

2. Суықтың жоғалуын азайту үшін оқшауланған фургоның тек бір есігін ашып, оны қысқа мерзімге қалдырған жөн. Фургонға сыртқы ортадан кіретін жылы дымқыл ауа және оның кейінгі салқындауы көп мөлшерде судың конденсациясын тудырады.

Бұл арада бұл туралы білудің қажеті жоқ ».

3. Тоңазытқыштың элементтері мен сызықтары 25 атм дейін жоғары қысымға ұшырайды.

Автокөлікті жөндеу кезінде сақ болыңыз, тоңазытқыш бөлшектерінің механикалық зақымдалуына жол бермеңіз.

Бұл арада бұл туралы білудің қажеті жоқ ».

4. Тоңазытқышта қолданылатын салқындатқыш өте улы заттар түзе отырып, ашық отпен әрекеттескен кезде ыдырайды. Жанармай құйылған тоңазытқышы бар машинаны жөндеу кезінде ашық отты пайдаланбаңыз.

Бұл арада бұл туралы білудің қажеті жоқ ».

5. Егер автомобиль апатқа ұшыраған болса және салқындату жүйесі қысымсыз болса, сізге мүмкіндігінше тезірек жүйені қайтадан тығыздаңыз немесе компрессордың, конденсатордың, буландырғыштың қосқыштарын технологиялық штепсельдермен қосыңыз.

Ұзақ уақытқа созылатын қысымның төмендеуі ластаушы заттардың электр желісіне енуіне және тоңазытқыш жүйесін кейін қалпына келтіру мүмкін еместігіне әкеледі.

Бұл арада бұл туралы білудің қажеті жоқ ».

6. Жанармай құйылған тоңазытқышы бар машинаны 50 С-тан жоғары қыздыруға болмайды, мысалы, бүріккіш кабинада кептіреді. Жылыту кезінде қысымның қалыптан тыс жоғарылауы мүмкін, бұл қондырғылардың бұзылуына және тоңазытқыш қондырғысының сызықтарының үзілуіне әкелуі мүмкін. Автокөлікті кескіндеме кабинасында жылытуға фреонды тоңазытқыштан шығарғаннан кейін ғана рұқсат етіледі.

Бұл арада бұл туралы білудің қажеті жоқ ».

7. Жүйенің қалыпты жұмысын қамтамасыз ету үшін тоңазытқышты айына кем дегенде 1 рет 5-10 минутқа қосу ұсынылады. Бұл майдың бүкіл жүйеге таралуын қамтамасыз етеді және фреон сымдарындағы тығыздағыштардың қызмет ету мерзімін арттырады.

Тіпті қыста және ұзақ уақыт жұмыс істемейтін кезде !!!

Бұл арада бұл туралы білудің қажеті жоқ ».

8. Салқындатылған жүк көлігінің жүйесі жартылай герметикалық !!! нәтижесінде салқындатқыштың үнемі жоғалуы болады (жүйе жұмыс істемесе де).

Есіңізде болсын, жүйеде салқындатқыштың жыл сайын 10% төмендеуі байқалады.

Бұл норма !!!

Бұл арада бұл туралы білудің қажеті жоқ ».

9. Салқындатқыштың жетіспеуі қондырғының жұмысын айтарлықтай бұзады. Біріншіден, салқындату сапасының нашарлауы байқалады, содан кейін жабдық өз жұмысын тоқтатады. Қалыпты жұмыс жағдайында фреон баяу жылдамдықпен біртіндеп буланып кетеді. Оны бірінші ауыстыру жүйені орнатқаннан кейін 40 000 км немесе 12 айдан кейін қажет. Тоңазытқыш контуры қысылған кезде, тоңазытқыштарға фреонмен жанармай құю қажет.

Бұл арада бұл туралы білудің қажеті жоқ ».

10. Егер тоңазытқыш жүйесінде газ жеткіліксіз болса, қажетті қысым жасалмайды, бұл тоңазытқыштың жұмысына әсер етеді. Фреонның өзі уақыт өте келе, көпшілік ойлағандай, ешқайда кетпейді, жүйе циклді және тұйық цикл болып табылады. Егер рефагностикада газ жеткіліксіз болса немесе ол мүлдем жоқ болса, олар фреонның ағып кетуі туралы айтады. Біздің маманның оқыған көзі мұндай азды-көпті проблеманы бірден анықтайды.

Бұл арада бұл туралы білудің қажеті жоқ ».

11. Фреонның ағуы бұл жерде өзін май дақтары ретінде береді. Егер оның көлеміне байланысты анықталмаса, ақаулықтарды жою үшін тоңазытқыш ультрафиолет маркерімен жанармаймен толтырылады.
Мұндай жағдай ұзақ уақыт пайдаланылмайды, мысалы, автомобильдің басқа бөлігінде ұзақ жөндеу кезінде. Бұл жағдайда фреонның бір бөлігі резеңке сақиналар арқылы шыға алады.

Бұл арада бұл туралы білудің қажеті жоқ ».

12. Жүйедегі қысым әр тоңазытқыш қондырғысында болатын бір немесе бірнеше қысым датчигімен бақыланады. Қалыпты жағдайда датчик жабық, жүйеде қысым төмендеген кезде датчик ашылады және рефлектор тоңазытқыш моделіне және орнатылған контроллерге байланысты Prl, AL, 04, 03 және т.б.қателіктерімен өшеді.

Бұл арада бұл туралы білудің қажеті жоқ ».

13. Әдетте негізгі сызықтар резеңке шлангтар, ішкі жағында тефлон жабыны бар. Бір шланг компрессордан жоғары қысыммен, екіншісі төмен қысыммен компрессорға түседі. Шланг қысқышқа, корпустың қаңқасына, стендке, бір-бірімен ысқылай алады ... Кейде жеткізу желісіндегі қысу төтеп бере алмай, фитон маймен тікелей фитингтің астынан шығады. Салқындатқыштың ағып кетуін жойғаннан кейін оның себебін жою қажет.

Бұл арада бұл туралы білудің қажеті жоқ ».

14. Тоңазытқыштың конденсаторы көбінесе зақымдалады, себебі ол көшеде, көлік құралының бағытында орналасқан. Ол барлық кірді, тұзды, реактивтерді, шаңды алады. Көпшілік тоңазытқыш қондырғысының радиаторын үнемі жууға немқұрайлы қарайтындықтан, жылу алмастырғыш нашарлай бастайды және шіри бастайды. Zanotti Zero, 20S, 25S сериялы радиаторлары негізінен алюминий болып табылады және олардың қызмет ету мерзімі айтарлықтай қысқарады, әсіресе біздің қыс мезгілінде.
Әдетте буландырғыш қондырғы жүк тиеу кезінде поддоннан механикалық зақымдалады.

Бұл арада бұл туралы білудің қажеті жоқ ».

15. Бұл ұсақ нәрсе болып көрінгенімен, арматурадағы қақпағы жоқ толтыру порттары осындай қиындық тудыруы мүмкін. Шпульдің өзі велосипед тәрізді емізік, ортасында арнайы О сақинасы бар. Сонымен, сыртқы ортаның әсерінен бұл сақина кеуіп кетуі мүмкін немесе емізіктің өзі зақымдануы мүмкін, және барлық фреондар жүйеден шығады, реф қосылуды тоқтатады.

Бұл арада бұл туралы білудің қажеті жоқ ».

16. Жидектердің, жемістердің немесе көкөністердің көпшілігінде тасымалдаудың өзіндік нюанстары бар. Мысалы, піскен банандар тасымалданбайды. Құлпынай-таңқурай жидектерін 1-2 ° C температурада үш тәуліктен асырмай тасымалдауға болады. Бұл шие мен шиеге де қатысты. Мұндай жүкті қарақат ретінде бір тәуліктен артық тасымалдау ұсынылмайды.
Өрік, шабдалы, қарлыған, көкжидек +3 ° С температурада жүктеледі, ал тасымалдау кезінде тоңазытқыштың температурасын 0 ° С-қа дейін төмендетуге болады. Алма, алмұрт,
жүзім, қара өрік, мандарин, қырыққабат түрлері, жасыл, қызыл қызанақ, бұршақ, сәбіз жүктеме температурасын +8 ° C шамасында қажет етеді. Ал диапазон +1 -
+8 оларды тағайындалған жерге жеткізуге көмектеседі. Апельсиндер +10 ° C температурада да, +4 температурада да өздерін жайлы сезінеді
° C Ал қызанақ қызғылт, ал қоңыр қызанақ жылуды өте жақсы көреді, сондықтан температура +15 ° С-ден +8 ° С-ге дейін қолайлы
оларды.
Білу керек! Жемістерден ылғал көп бөлінеді. Пікірталастың бұзылуынан басқа, бұл кеуіп кетуге ықпал етеді. Бұған жол бермеу үшін жемістер көбінесе антисептиктермен өңделеді, бұл көгерудің өсуіне жол бермейді, сонымен қатар жүк үшін ылғалды көп сақтауға мүмкіндік береді.

Бұл арада бұл туралы білудің қажеті жоқ ».

17. Сүтті тасымалдау температурасы қашықтыққа байланысты 4-тен 6 градусқа дейін. Бірақ бұл қатысты емес
пастерленген сүт. Ол үшін идеал 8 ° C болады. 12 сағаттан артық сүтті тоңазытқышта тасымалдауға жол берілмейді. Май жүктеледі және
-6 ° С температурада, ірімшіктер - +8 ° С жоғары емес температурада тасымалданады. Сүт өнімдерін тасымалдау кезінде шешуші мән болады
құжаттарда өндірушінің өзін тікелей көрсетеді.

Бұл арада бұл туралы білудің қажеті жоқ ».

18. Мұздатылған тағамдар. Оларды нөлден төмен температурада тасымалдау керек екендігі бәріне түсінікті. Бірақ! Маусымға байланысты тоңазытқышта тасымалдауға арналған жүк әр түрлі жүктеу шарттарымен қабылданады.
Мысалы: аязды қыста аязды -10 ° С температурада жүктеп, -12 ° С және одан төмен температурада тасымалдау керек.

күзде және көктемде: егер «борттан» 0 ° C-тан төмен болса, жүктің температуралық параметрлері қыстағыдай. Термометрде оң мәндер болған жағдайда, жүк тасымалдау алдында алдын-ала -12 ° C дейін мұздатылуы керек.

жазда, әрине, жағдай қатал. -16 ° C және одан төмен температурада, әсіресе балықты қатырыңыз.

Әрине, ерекшеліктер бар. Балмұздақ пен мұздатылған жемістер мен жидектер әрқашан -18 ° C жоғары емес температурада жүктелуі керек.

Бұл арада бұл туралы білудің қажеті жоқ ».

19 Тез бұзылатын тауарлар
Шұжықтар қалған жүктерден бөлек тасымалданады, олардың дәмін сақтау керек
Пісірілген шұжықтар жолда бір тәуліктен артық болмауы керек. Тоңазытқышта рұқсат етілген температура 0 ° C-тан +6 ° C-қа дейін. Ысталған және жартылай ысталған өнімдер 0 ° C-ден -3 ° C дейінгі температура диапазонын жақсы көреді. Шикі ысталған шұжықтар сатып алушыға + 10 ° С дейін жетуі мүмкін.

Бұл арада бұл туралы білудің қажеті жоқ ».

20. Салқындатылған тасымалдауға арналған қауіпті жүктер
Кейбір дәрі-дәрмектер үшін температураның сәл секіруі де өлімге әкеледі. Қосымша тоңазытқыштарды қолданыңыз
Дәрі-дәрмектерді тасымалдау жүргізушілер үшін өте күрделі міндеттердің бірі болып табылады, өйткені көптеген көліктер өте тар температура шегінде тасымалдануы керек. Кішкентай ауытқу тауарлардың бұзылуына ғана емес, кейіннен науқастың денсаулығының жоғалуына немесе тіпті өліміне әкелуі мүмкін. Бұл әсіресе сарысуларды, вакциналарды тасымалдауға қатысты.
Температурадан басқа, дәрі-дәрмектерді тасымалдауға қойылатын талаптар органның ішіндегі санитарияға, жүктің дәлдігіне, қаптамаға зиян келтірмеуіне қойылады.
Білу маңызды! Есірткі және психотроптық препараттарды тасымалдау кезінде жүк көлігінің міндетті түрде пломбасы қолданылады. Егер жүк «ерекше қауіпті» болса, оны қауіпсіздікпен бірге жүру керек.

Бұл арада бұл туралы білудің қажеті жоқ ».

21. Бұл қызықты! Тоңазытқыш қондырғысының бұзылатын бөліктерінің бірі - тоңазытқыштың қақпағы, конденсатор желдеткіштері бекітілген қорғаныс қабаты. Олар жүргізушінің абайсыздығынан жиі бұзылады: соғып алады, жөндеуді ұмытады, тіпті жоғалтады.

+79885456053 нөміріне қоңырау шалыңыз

Бұл арада бұл туралы білудің қажеті жоқ ».

Бұл арада бұл туралы білудің қажеті жоқ ».